Embarcación rápida de patrullaje en marcha

Tecnologías Marinas Avanzadas, S.A.Integración de sistemas marinos8.98° N · 79.52° W

TMA · US · Panamá · LATAM

Llevamos sistemasmarinos avanzadosa Panamá yAmérica Latina

TMA — Tecnologías Marinas Avanzadas — acerca propulsión marina, electrificación y tecnología de embarcaciones de clase mundial a las flotas comerciales, portuarias y gubernamentales. Proveedores internacionales comprobados, ingeniería práctica y servicio local.

Ver capacidades Conversemos

Experiencia

30+ años

Región

US + Panamá

Desliza

§01Resumen

Qué aporta TMA

TMA — Tecnologías Marinas Avanzadas — es una empresa de tecnología marina con base en Panamá. Acercamos sistemas comprobados de propulsión, electrificación y embarcaciones a los operadores que los usan a diario.

Tecnología comprobada de propulsión y sistemas eléctricos —diésel, eléctrica, sistemas de 48V— traída a Panamá con la profundidad de ingeniería para especificarla, instalarla y darle soporte localmente.
Una línea directa con fabricantes de clase mundial, combinada con ingeniería marina práctica.
Un solo socio para especificar, integrar, poner en marcha y respaldar cada sistema durante toda la vida útil de la embarcación.

Embarcación rápida de patrullaje con fuerabordas OXE en marcha al atardecer. — / 01Embarcación de patrullaje con propulsión OXE en servicio.

Principales01

OXE Marine
Fueraborda diésel · 200–300 HP
SE
RAD Propulsion
Fueraborda eléctrico · 40 y 120 kW
GB
Volare Boats
Diseño de embarcaciones eléctricas
US
Solid State Marine
Litio de grado marino
US

Operadores02

Embarcaciones de apoyo al canal
Patrulla naval
Puertos y dársenas
Marina comercial

Alcance03

AplicacionesDefensa · Turismo · Flotas comerciales
PropulsiónDiésel · Eléctrica · Híbrida
RegiónEE. UU. · Panamá · América Latina
Ciclo de vidaDiseño · Integración · Puesta en marcha · Servicio

§02Propulsión diésel

Propulsión fueraborda diésel

La primera línea de TMA es el fueraborda diésel OXE: un motor diésel de alta potencia, construido para embarcaciones comerciales y gubernamentales que operan largas jornadas en condiciones exigentes.

Por qué diésel

Un solo combustible para toda la flota: los fuerabordas diésel usan el mismo suministro que las embarcaciones de trabajo y los buques nodriza ya en servicio. Sin almacenamiento aparte de gasolina, menor riesgo de incendio.
Más autonomía y mejor economía de combustible que la gasolina, decisivo cuando una embarcación trabaja todo el día.
Homologado para servicio comercial y comprobado en servicio durante más de una década con guardacostas y operadores comerciales en todo el mundo.

Motor diésel fuera de borda OXE 300 con capó de corte que expone el cabezal de potencia interno — / 02OXE 300 — motor y transmisión por correa

Transmisión por correas múltiples OXE — vista de corte que muestra el tren motriz de correas y engranajes — / 02OXE 300 — motor y transmisión por correa

Comprobado en servicio

En el mundo

Más de 500 motores OXE en servicio comercial y gubernamental

Guardia Costera de Filipinas

80 motores OXE300 en 40 embarcaciones de patrulla

Guardia Costera de EE. UU.

En servicio tras pruebas y evaluación rigurosas

Armada de EE. UU.

Programa de pruebas y evaluación de motores diésel fuera de borda

Modelos disponibles

OXE200Fueraborda diésel de 200 HP para servicio comercial

OXE225225 HP, rango de torque ampliado

OXE250250 HP, flotas comerciales y gubernamentales

OXE300300 HP, modelo insignia — plataforma de evaluación de la Marina de EE. UU.

OXE300 JET-TECH300 HP con propulsión por hidrojet de alto rendimiento

§03Integración eléctrica y digital

La propulsión es la mitad de la embarcación

TMA tiene eso cubierto. La otra mitad es energía, conmutación, pantallas y controles, y solo funciona cuando funciona como un solo sistema. Esa integración es la especialidad de TMA.

Un puesto de mando con cabina de cristal integrada: una pantalla táctil que controla la iluminación, la energía y los sistemas de a bordo de una embarcación. — / 03Puesto de mando digital integrado: propulsión, energía, iluminación y climatización en una sola pantalla

Una embarcación moderna es una red: motores, baterías, navegación, iluminación y pantallas del puesto de mando comparten energía y datos. Una falla en uno aparece en otro.
Especificar un motor es lo fácil; lograr que toda la embarcación se comporte como un solo sistema es lo difícil, y es precisamente la especialidad de TMA.
TMA diseña la columna vertebral eléctrica —sistemas de 48V y 12V, distribución, monitoreo, integración del puesto de mando— en torno a la propulsión, no añadida después.

Qué abarca la integración

Puesto de mando y pantallas

Control y monitoreo táctil desde una sola estación

Gestión de energía

Arquitectura de 48V y 12V, carga y distribución

Conmutación y redes

Conmutación digital y red de datos NMEA 2000

Controles de propulsión

Integración de acelerador, cambio y mando electrónico

Monitoreo

Telemetría de tanques, baterías y motor con alarmas

Obra nueva y reacondicionamiento

Integrado en construcciones nuevas, adaptado en embarcaciones en servicio

Cómo se ve la integración

Panel de conmutación digital marina con interruptores de batería etiquetados — Conmutación digital y distribución de energía

Pantalla táctil del puesto de mando con una lista de circuitos controlables a bordo — Control de los sistemas de a bordo en una pantalla

Bancos de baterías, módulos de carga y cableado de distribución instalados — Bancos de baterías y arquitectura de carga

§04Propulsión eléctrica

El conocimiento detrás de la propulsión eléctrica

La propulsión eléctrica es más que una línea de productos para TMA: es conocimiento práctico. La ingeniería detrás de un motor eléctrico silencioso y eficiente es difícil de adquirir, y es donde Brian Robinson, cofundador de TMA, ha dedicado buena parte de su carrera.

Embarcación totalmente eléctrica Volare Artemis23 navegando al atardecer — / 04Volare Artemis23 — Brian Robinson, cofundador de TMA, dirige su arquitectura eléctrica

Un conocimiento de primera mano: el primer sistema de propulsión eléctrica controlado por joystick, el estándar de integración digital y hoy la arquitectura eléctrica del Artemis23, totalmente eléctrico, de Volare — experiencia de ingeniería que TMA aporta a cada proyecto.
Una embarcación eléctrica es un sistema de energía, no solo un motor distinto. Autonomía, carga, ubicación de baterías y gestión térmica son decisiones que se toman en conjunto, y TMA trabaja a ese nivel.
Para los fabricantes de propulsión y baterías, TMA es el socio en América Latina para evaluar, integrar y respaldar sistemas eléctricos con un estándar profesional, respaldado por servicio local.

Dos motores eléctricos fueraborda RAD 40 instalados en el espejo de popa, en marcha — / 04RAD 40 — instalación gemela en el espejo de popa

Conocimiento eléctrico

IngenieríaArquitectura de motor eléctrico, control y sistema de energía

TrayectoriaPrimer motor eléctrico con joystick · estándar de integración digital

Modelo insigniaVolare Artemis23 — totalmente eléctrico, en producción

SociosRAD Propulsion (motores) · Solid State Marine (baterías)

Volare Artemis23

Casco

Catamarán semi-hidroala de 23 pies en fibra de carbono

Arquitectura naval

Morrelli & Melvin

Energía

60 kWh, ampliable a 120 kWh

Autonomía

40–50 nm a velocidad de crucero

§05Por qué TMA

¿Por qué TMA?

Vendedores de equipos hay muchos. Un socio capaz de especificar, entregar, instalar y respaldar sistemas marinos durante toda la vida útil de la embarcación, no. Ese es el papel que cumple TMA.

Ingeniería práctica

TMA está dirigida por un ingeniero marino en activo, con 30 años en sistemas eléctricos marinos e integración de propulsión. La especificación la hace alguien que ha realizado la instalación.

Proveedores de primer nivel

Relaciones directas con OXE Marine (Suecia), RAD Propulsion (Reino Unido) y Volare Boats (EE. UU.): fabricantes consolidados, no un catálogo de revendedor.

Con base en Panamá

Operaciones en la Ciudad de Panamá, con profundidad de ingeniería estadounidense para proyectos complejos. Servicio, repuestos y capacitación entregados localmente, en español e inglés.

Hecho para durar

Equipos seleccionados por su durabilidad, documentación y soporte de ciclo de vida: pensados para compradores institucionales y comerciales que mantienen embarcaciones en servicio durante décadas.

§06Cofundadores

Las personas detrás de la capacidad

TMA se construye sobre tres trayectorias: treinta años de ingeniería marina en EE. UU., una carrera de alto nivel en seguridad y relaciones gubernamentales en América Latina, y raíces profundas en la comunidad de aviación, marítima y empresarial de Panamá — con dominio de la tecnología, las instituciones y el país al que sirve.

Tecnología marina

Brian Robinson

Cofundador, Volare Boats

Nacido en Panamá y formado en EE. UU., con 30 años en sistemas eléctricos marinos e integración digital — un recorrido que pasa por las líneas de producción de Mercury, Yamaha, Garmin y Dometic. Lideró el equipo de ingeniería de Lenco Marine en el primer sistema de propulsión eléctrica controlado por joystick, y luego cofundó Marine Digital Integrators, hoy el estándar del timón digital en toda la industria y adquirida por SeaStar Solutions y luego por Dometic. Actualmente lidera la arquitectura eléctrica del Artemis23 totalmente eléctrico de Volare, llevando ese profundo conocimiento de regreso a Panamá a través de TMA.

/ 30+ años en tecnología marina · Cofundador, MDI y Volare

Seguridad y relaciones gubernamentales

Edward Dolan

Alto Ejecutivo del DHS de EE. UU. (Ret.)

Alto ejecutivo retirado del Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. (DHS) — más de 22 años como Agente Especial, gran parte de ellos liderando equipos del DHS en América Latina. Como Agregado Regional del DHS para Centroamérica, construyó la colaboración con siete gobiernos, de Guatemala a Panamá, y puso en marcha el primer programa de biometría y las primeras operaciones de seguridad fronteriza de la región. Oficial retirado del Ejército de EE. UU. con 31 años de servicio militar, aporta la solidez en seguridad y relaciones gubernamentales que respalda el trabajo institucional de TMA.

/ 22+ años en el DHS de EE. UU. · Agregado Regional para Centroamérica

Panamá · aviación y marítimo

Alonso Arias de la Guardia

Gerente General, Bell Latinoamérica

Ejecutivo panameño con más de cuatro décadas en aviación, servicios aeroespaciales, seguros y bienes raíces. Es Gerente General y Director de Bell Latinoamérica y director de la junta de Helicópteros y Servicios de Panamá — representante autorizado de Bell Helicopter Textron y líder regional en aviación ejecutiva. Piloto comercial de avión y helicóptero, y durante 25 años director de la junta del Club de Yates y Pesca de Panamá, ancla a TMA en los círculos marítimos y empresariales del país.

/ 40+ años · Bell Latinoamérica · Piloto

Conversa con el equipo Ver la red de proveedores

§07Red de proveedores

Las empresas detrás de la capacidad

Cada capacidad de TMA está respaldada por un fabricante consolidado: empresas de presencia pública y validación independiente, elegidas por lo que construyen.

Fueraborda diésel OXE300 — render de producto

/ 01 · Suecia

OXE Marine

Propulsión fueraborda diésel · 200–300 HP

Con sede en Ängelholm, Suecia, y fabricación en Albany, Georgia (EE. UU.). Uno de los principales fabricantes de motores fueraborda diésel de alta potencia: en servicio con operadores comerciales y guardacostas en todo el mundo, y en evaluación activa por la Marina de los Estados Unidos.

Perfil completo oxemarine.com

Motores eléctricos fueraborda RAD 40 y RAD 120

/ 02 · Reino Unido

RAD Propulsion

Propulsión fueraborda eléctrica · 40 y 120 kW

Empresa de tecnología marina con sede en Southampton, fundada por veteranos de la industria de embarcaciones autónomas. RAD fabrica los motores fueraborda eléctricos RAD 40 y RAD 120; su bajo ruido bajo el agua fue medido en un estudio revisado por pares de UCL. Respaldada por Ocean Infinity.

Perfil completo radpropulsion.com

Lancha rápida tipo RHIB de patrullaje propulsada por motores diésel OXE

/ 03 · Aplicaciones de patrullaje

OXE — Patrullaje y no tripulados

Propulsión diésel para lanchas patrulleras y plataformas no tripuladas

TMA integra los cabezales de potencia diésel OXE en embarcaciones de patrullaje y plataformas de superficie no tripuladas equipadas con autonomía, extendiendo una propulsión diésel comprobada a tareas de levantamiento, monitoreo y patrullaje para los servicios marítimos nacionales.

Perfil completo oxemarine.com

Embarcación eléctrica Volare Artemis23 navegando

/ 04 · Charleston, EE. UU.

Volare Boats

Diseño de embarcaciones eléctricas · sistema de propulsión Volcan

Fabricante de embarcaciones eléctricas con sede en Charleston. Volare construye embarcaciones de recreo totalmente eléctricas con cascos catamarán asistidos por hidroala, diseñados con Morrelli & Melvin. Brian Robinson, cofundador de TMA, ayudó a fundar Volare.

Perfil completo volareboats.com

Todos los proveedores, en detalle

§08Aplicaciones

Dónde funciona la tecnología de TMA

Los sistemas de TMA responden al trabajo real de las operaciones marinas comerciales, institucionales y gubernamentales.

Puertos y operaciones portuarias

Embarcaciones de trabajo, lanchas de pasacables, lanchas de práctico y embarcaciones de servicio portuario para puertos de contenedores y carga.

Marina comercial y chárter

Operadores de chárter, pesca deportiva, buceo y embarcaciones turísticas: propulsión eficiente y confiable con soporte local.

Embarcaciones de apoyo al canal

Embarcaciones de inspección, apoyo y auxiliares para las operaciones del canal, donde la confiabilidad y la disponibilidad son decisivas.

Flotas gubernamentales e institucionales

Embarcaciones de inspección, transporte ministerial y embarcaciones de servicio especializadas en todo el sector público.

Naval y patrullaje

Embarcaciones de patrullaje y vigilancia para los servicios marítimos nacionales: diésel para la autonomía, eléctrico para la operación silenciosa.

Operaciones costeras y fluviales

Embarcaciones para tareas de frontera, control pesquero y vías navegables interiores, donde la logística de combustible marca el ritmo de la misión.

§09Servicios

Soporte de principio a fin

El equipo es la parte visible. Lo que mantiene una embarcación operando durante años es la ingeniería y el servicio que la rodean.

Ingeniería formada en EE. UU. · Operaciones en Panamá

Especificación e ingeniería

Especificación de propulsión embarcación por embarcación, modelado de economía de combustible y diseño de integración para construcciones nuevas y repotenciaciones.

Instalación y puesta en marcha

Instalación completa, puesta en marcha de sistemas, pruebas de mar y documentación de entrega.

Sistemas eléctricos y de control

Integración eléctrica marina, tableros, controles y cableado de propulsión construidos según normas comerciales.

Repotenciación y modernización

Conversiones de gasolina a diésel, repotenciaciones híbridas-eléctricas y mejoras de sistemas de control para flotas en servicio.

Capacitación

Capacitación de tripulación, mecánicos y operaciones, en español e inglés.

Repuestos y servicio

Inventario de repuestos, mantenimiento preventivo y soporte técnico a demanda en todo Panamá.

§10Contacto

Conversemos

TMA recibe consultas de operadores, gerentes de flota, autoridades portuarias y líderes gubernamentales de Panamá y América Latina. La primera conversación es técnica y directa.

Correo

brian.robinson@tma-maritime.com

Respuesta en 24 horas

Brian Robinson · TMA

Integración de sistemas marinos

Resumen del proyecto

Envíe especificaciones de la embarcación o un resumen del proyecto

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